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每日新鲜资讯,为您一网打尽!周一至周五ABC中文《头条》展阅愉快!今天是2024年5月22日,星期三。
今天的新闻提要:
昨天(5月21日),飞行途中遭遇严重湍流的新加坡航空航班上有56名澳大利亚人,其中八人需住院治疗。
这架波音777-300ER客机机上共有211名乘客,18名机组人员。目前事件已经导致一名73岁的英国男子死亡,原因可能是心脏病发作,另有30人受伤。有18人住院治疗,其中包括一名机组人员。有7人头部受伤,伤势严重。
事发在从伦敦希斯罗机场(London Heathrow Airport)飞往新加坡的新航SQ321航班飞行途中,当时机上乘务人员正在供应早餐,突然遭遇严重气流颠簸,紧急降落在曼谷素万那普机场(Suvarnabhumi Airport)。
机上一名28岁的学生扎夫兰·阿兹米尔(Dzafran Azmir)告诉路透社记者,飞机开始“向上倾斜,并开始摇晃”。
“突然,飞机急剧下降。
“所有坐在座位上且没有系安全带的人立即被抛向了天花板。
“有些人的头撞到了头顶的行李架,撞凹陷了,还撞到了灯和放面罩的地方,直接撞破了。”
没有受伤的乘客已经于昨天下午继续飞往新加坡。
澳大利亚外交贸易部(DFAT)表示,有八名澳大利亚人因伤在曼谷的医院住院治疗,澳大利亚驻曼谷大使馆和澳大利亚驻新加坡高级专员公署正在继续了解情况,以确认是否有其他澳大利亚人受到影响。
这个航班是在缅甸附近的安达曼海上空遭遇“剧烈气流”,急速下降。
由FlightRadar24记录到并经美联社分析的跟踪数据显示,该航班在11,300米的高度巡航,这属于商业航班的平均巡航高度。
然后,飞机在大约三分钟内突然急速下降到9400米的高度,也就是说三分钟内下降了大约1800米。
数据显示,飞机在这一高度停留了不到10分钟。然后在不到半小时后,飞机在曼谷紧急降落。
据路透社报道,当时该地区有严重的风暴。
澳大利亚民航安全局(CASA)按照气流颠簸的强弱程度分成六个级别,这次新航遭遇的“严重”(Severe)气流是仅次于“极端”(Extreme)的第二严重的气流。
气流颠簸是由飞机飞行时通过的扰动空气的相对运动引起的,导致乘客在飞行过程中可能经历的突然的横向和纵向颠簸。
专家分析周二的事件很可能是与对流或与风暴有关的湍流。
航空专家基思·汤金(Keith Tonkin)在接受澳大利亚广播公司《新闻早餐》(ABC News Breakfast)节目采访时说,虽然湍流通常可以预测,但这次似乎是始料未及的。
他说,出于某种原因,当时飞行员没有预料到会有乱流,也没有提醒乘客系好安全带。
“当时有人在走来走去吃早餐,很多人似乎都没有系安全带。”
根据美国国家运输安全委员会2021年的一项研究,与湍流有关的事故很常见。
从2009年到2018年,该委员会发现湍流占飞行报告事件的三分之一以上,大多数事件导致一人或多人重伤,但没有造成飞机损坏。
空中飞行中致命的湍流极为罕见。据英国航空数据集团Cirium Ascend的统计,上一次与气流相关的致命事故发生在1997年一家美国联合航空公司的波音747飞机,当时一名32岁的日本女性死亡。
通常来说,飞机越大,感受到的气流颠簸就越小。坐在飞机后部的气流会最强烈,理想的位置是重心附近,通常就在机翼前方。
基思·汤金表示,这次事件也凸显了安全带的重要性。
“这就是为什么我们总是说,如果你坐在机舱里,一定要系上安全带,这样一旦发生类似的事情,你就能做好准备。”
新加坡航空发表声明,对遇难者及其家属表示最深切的哀悼。对在此次航班中蒙受创伤经历的乘客和机组人员深表歉意。并表示正与泰国当地新航团队及泰国有关当局合作,以提供必要协助。
一支新加坡航空的团队也正在赶往曼谷的途中,以提供额外援助。
为方便家属获取更多相关讯息,新加坡航空已设立热线电话:+6565423311。
新加坡总统尚达曼在社交媒体发文,对于这一事故导致多人死伤,表示“非常难过”。
新加坡外交部也在一份声明中对“遇难乘客家属表示最深切的哀悼,并祝愿伤者早日康复”。
新加坡外交部说,已与新航以及新加坡和泰国有关当局联系,协调为乘客及其家人提供援助。
新加坡交通部长谢宏达(Chee Hong Tat)说,新加坡交通部、外交部、民航局和樟宜机场官员以及新航工作人员正在为受影响的乘客及其家属提供支持。
波音公司表示,正在与新加坡航空公司联系,并准备提供支持。
根据航空安全网络的记录,新加坡航空公司共发生过七次事故。上一次发生死亡事故是在2000年10月,当时一架飞机在台湾起飞时在封闭的跑道上坠毁,导致83人死亡。
中国外交部周二(5月21日)宣布,针对美国前国会联邦众议员麦克·加拉格尔(Mike Gallagher)“干涉中国内政”的言行,中国已禁止其入境。
外交部表示,加拉格尔近年来频繁采取“干涉中国内政、损害中国主权和领土完整、侵犯中方利益的言行”,中国决定即日起冻结加拉格尔在中国境内的动产、不动产和其他各类财产,禁止中国境内的组织、个人与其本人进行有关交易、合作等活动。
现年39岁的加拉格尔是前美国海军陆战队队员,自2017年以来一直是威斯康辛州的共和党籍国会议员,并于去年开始领导致力于与中国竞争的众议院中国问题特别委员会。
加拉格尔刚于今年2月宣布不再竞选连任国会议员,继而辞去中国问题特别委员会主席的职务。
目前他是美国智库哈德逊研究所(Hudson Institute)的研究员。哈德逊研究所表示,加拉格尔在中国没有任何资产。
加拉格尔以对华鹰派立场闻名,曾在2月份率六位美国议员访问台湾,并与当时的总统蔡英文和当选总统赖清德、立法院院长韩国瑜等人会晤。
他告诉蔡英文,这次访问是为了表达美国两党对台湾的支持,并称她为“自由世界的领导人”。
加拉格尔回应中国对其制裁表示,这表明中共“永远是偏执的”,在与西方民主、普世人权和言论自由作斗争,也是“新冷战”的一部分。
加拉格尔说:“当中共试图压制自由捍卫者的声音时,我们应该继续揭露中共对内日益严重的独裁镇压和对外的侵略,并坚定地促进美国及其盟国的安全、自由和繁荣。”
他说,美国和中国的制裁在道义上并不是一回事,因为北京的做法是针对“说出自己想法”的美国人。
他补充说,他期待在不久的将来再度访问台湾。
2020年8月10日,中国外交部宣布对在涉港问题上“表现恶劣”的11名美方人士实施制裁。这其中包括美国联邦参众议员卢比奥、克鲁兹和史密斯等。
2021年1月21日,中国外交部再次决定对包括蓬佩奥、纳瓦罗、奥布莱恩、史达伟、波廷杰、阿扎、克拉奇、克拉夫特以及博尔顿、班农等在内的28名北京所称的美国反华政客实施制裁。
2021年3月27日,中国外交部对美国国际宗教自由委员会主席曼钦、副主席伯金斯等实施制裁。
2022年8月,中国外交部宣布对时任美国国会众议长佩洛西及其直系亲属采取制裁措施。
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浩瀚的印度洋上空,夜幕已经降临。李先生心中充满了恐惧和绝望,以为自己会死在船上。
四天前,他和另外九名中国男子怀揣着对美好生活的憧憬,从印度尼西亚首都雅加达登上一艘简陋的小木船,踏上了前往澳大利亚的冒险旅程。
一名所谓的“中介”向他们承诺,登船后只需四天就能抵达目的地。
然而,到了第四天太阳落山时,他们却依然漂泊在茫茫大海上。狂风巨浪不断袭来,李先生只感到胃里一阵阵翻腾,心理也充满了无助和绝望。
然而,最糟糕的事情还在后头。
两台发动机相继发生了故障,船只失去了动力。无情的海浪不断拍打着船体,船上唯一的水泵也坏了,船底开始进水。
李先生绝望地拿出手机,开始写遗言。
他在短信中向妻子和孩子道歉,说这些年工作太忙,没能好好照顾他们。
“如果我没能成功[上岸],我希望,或许有一天有人能找到我的手机,知道我是谁,”他对澳大利亚广播公司(ABC)记者说。
经过八个风雨交加的漫长夜晚,这艘小船终于在西澳大利亚州的北端靠岸了。他们成功了,但从很多方面来看,他们的旅程才刚刚开始。
船上的这些人又累又渴,决定出去找水喝。他们分成几队各自行动,其中一队人不小心误入未设围栏的特拉斯科特(Truscott)空军基地。
这起事件引发了有关澳大利亚边境安全和海上偷渡的激烈争论。数十年来,海上偷渡问题一直都是让历届联邦政府头疼的问题。
中国公民乘船偷渡澳大利亚是一种罕见的现象,直到今年才开始出现。
ABC可以证实,至少有三批中国公民今年已经或计划乘船经印度尼西亚前往澳大利亚。
然而,只有李先生乘坐的偷渡船成功抵达了澳大利亚海岸。
最新一批中国偷渡者是在5月8日被拦截的。这艘渔船上载有6名中国男子,其中包括一名涉嫌人口走私的嫌犯,他们在试图前往澳大利亚时被印尼当局拦截。
印尼移民局证实,一名来自孟加拉国的人口走私犯已被逮捕,两名印尼籍同伙因协助人口走私被判处七年监禁。
印尼当局还透露,人口走私犯利用TikTok发布虚假信息,引诱中国公民偷渡入境澳大利亚。
李先生和同船抵达西澳大利亚州的其他人被关押在瑙鲁的一个离岸拘留中心已有一个多月。
但他们的故事不仅仅涉及边境安全和人口走私问题。
这反映了一个新的趋势:中国公民为了寻求更好的生活,愿意冒着生命危险偷渡到外国。
ABC已与包括李先生在内的三名男子取得联系,他们自从误入西澳空军基地后就被关押在瑙鲁拘留中心。
为保护他们的身份,ABC使用了化名。
对于30岁出头的李先生来说,乘船偷渡到澳大利亚是迫不得已的选择,因为他对自2020年新冠疫情爆发以来在中国发生的事情感到持续沮丧。
他在中国北方的一个城市经营小生意,但由于中国政府实施了严格的“清零”政策,导致整个街区被强制封锁数周,他的生意遭受了严重损失。
即使封锁解除后,中国经济仍继续受到影响。李的生意破产了,还背负了巨额债务。
他说,自从中国国家主席习近平开始第三任期,加强了对社会的控制,中国的政治氛围让他感到沮丧。
“我发现在中国的生活压力太大,没有什么自由,”他说。
“我想来澳大利亚,因为这里更加人性化、更加自由。”
另一名被拘留在瑙鲁的30多岁的中国男子张先生表示,他离开的原因也类似。
“我以前也做过生意,但由于大环境的原因,我现在欠了很多债。”张先生说。
张还表示,自己因拒绝向官员行贿而遭受政治压迫。
李张二人在雅加达登船之前从未见过面。不过,他们都表示,他们一直在浏览社交媒体平台小红书和抖音(TikTok的中国版),寻找离开中国的方法。
他们在评论区发现了偷渡到澳大利亚的广告。
然后他们就被人拉到了一个聊天组。
“我们随后发现很多人想来澳大利亚,但他们的签证申请都被拒绝了,”李先生说。
“我们仍然想来澳大利亚,便逐步决定冒险一试。”
他们为这次旅行向蛇头支付了每人约1万澳元的费用。
根据蛇头的指示,他们先乘飞机前往雅加达,然后等到日落才登船。
蛇头从未告诉这10名中国男子,他们可能会被带到瑙鲁,也就是澳大利亚离岸移民拘留中心的所在地。
李先生说:“我们根本不知道这件事。”
“我们只知道,如果乘船出行,会面临两种情况:要么在登陆前被拦截,要么成功登陆,然后根据个人情况申请签证,例如申请庇护签证之类的。”
船上另一名中国男子方先生也表示,他不知道澳大利亚的移民政策和境外拘留中心的存在。
这名30岁的中国公民告诉ABC,他在马来西亚的一家钢铁厂工作。
他还在中国社交媒体上看到了关于偷渡的广告。他登上船之前,还没有从工厂辞职。
“我以前去过澳大利亚,我很喜欢这个国家,”方先生说。
“我想来这里赚点钱。生活一直很艰难。”
小红书的发言人向ABC发来的一份声明中称,该平台禁止被用于非法活动。
该发言人表示:“一旦发现此类违规行为,公司将删除相关内容并对该账号采取行动。”
ABC还联系了抖音的母公司字节跳动寻求评论,但尚未收到回复。
ABC无法独立核实李、张和方三人的说法。
他们无法向ABC提供任何文件,因为他们的财物(包括手机)在特拉斯科特空军基地被没收。
然而,他们的故事(例如如何利用抖音和小红书寻找不用签证就能进入澳大利亚的方法)与过去两年走线润美的中国偷渡客的故事有很大相似之处。
自2021年底以来,通过墨西哥进入美国的无证中国公民数量急剧增加——这是中美洲人经常使用的偷渡路线。
美国边境管理部门的数据显示,2023年,有超过3.7万名中国公民在美墨边境被捕,这一数字是上一年的10倍。
许多中国公民使用抖音(李、张和方三人就在抖音平台上找到了有关乘船偷渡的信息)来记录他们如何在没有签证的情况下从中国前往美国。
他们通常是先前往香港或澳门,然后乘飞机前往土耳其,再飞往厄瓜多尔。在厄瓜多尔,持中国护照可以免签入境。
然后,从那里,穿过达连隘口(Darien Gap)——世界上最危险的丛林之一——一直向北到达墨西哥。
走这样的偷渡路线被称为“走线”,全程大约需要一个月的时间。
刘文(Tracy)是一位获奖记者,目前就职于美国政府资助的广播公司美国之音,自2022年以来一直在跟踪记录这一现象。
她说,她采访过的“走线”人士大多来自中下阶层,离开中国时携带大约3万澳元的钱财。
“他们中的很多人实际上都受过某种高等教育,甚至在中国有工作,”刘女士说。
她说,他们往往很年轻,年龄在20至40岁之间,会用社交媒体来寻找信息或记录他们的偷渡旅程。
刘女士表示,中国公民对走线需求的日益增长催生了墨西哥的一种新的商业模式。
当地人纷纷开设新的中餐馆、旅馆和汽车租赁服务来服务这些新顾客。
“越来越多的蛇头试图向走线人士提供全套服务,”刘女士说。
“蛇头可以为这些人安排交通,甚至可以帮助贿赂当地警察或贿赂当地黑帮,以便大大降低走线的风险。”
但这条路线仍然是危险重重。
3月底,墨西哥海滩发现8名死亡的中国公民。
这是2021年走线流行以来第一起已知的中国偷渡客死亡案件。
加州大学圣地亚哥分校中国政治经济学副教授史宗瀚表示,很少看到来自中国这样一个中等收入国家的人选择通过非法移民途径出走国外。
“通常,当一个国家达到中等收入水平时,这种大规模的经济移民潮就会停止,而中国几年前就达到了这个水平,”史宗瀚博士说。
“当然,即使是在中等收入国家,人们有时也会试图离开,寻求更好的经济机会,但主要都是通过合法渠道,比如出国留学,然后获得工作签证。”
史博士表示,走线的使用率不断上升,反映出过去几年中国经济的衰退以及商业环境的日益严峻。
当被问及李先生和张先生等小生意经营者为何要冒险离开中国时,史博士回答道:“疫情期间,许多小企业的积蓄被消耗殆尽,封锁政策导致现金流中断。”
“许多这样的人为了维持生计,通过正规银行渠道或非正规借贷渠道借了很多钱。”
“但由于经济复苏乏力,许多小商业者无法赚到足够的钱来偿还债务。”
这时,他们的经济挣扎就转化为政治挣扎。
“在中国,由于信用系统无所不在......如果信用评分很低,有些人甚至连火车都坐不了,”史博士说。
“因此,这使得做生意——重新创业偿还部分债务——几乎不可能。”
2022年新冠疫情解封后,北京宣布了减税等措施来提振经济。然而,史博士表示,“这对现金流状况的改善没有太大帮助”。
“另一个问题是,许多地方政府基本上已经破产,因此一些地方政府对小企业征收了非正式税,”他说。
芝加哥大学中国政治经济学家杨大利表示,从精英到中产阶级的很多中国人已经失去了乐观情绪。
“例如,我们今年确实看到中国国内旅游业终于有所增长,”他说。
“但与此同时,对于那些近年来损失惨重的人来说,挽回损失并不容易,很多人可能已经耗尽了积蓄。”
中国央行上周公布的数据还显示,在国内需求疲软和可能出现通货紧缩的情况下,中国制造业和服务业增长已经放缓。
杨教授说:“(央行的)最新数据也只是简单地表明,人们目前发现在中国投资的机会并不多。”
在美国,记者刘文一直与冒着生命危险走润美国的中国公民保持联系。
她发现那些能说一些英语并且能开车的人更容易适应美国文化。
她说:“我认为他们中的很多人也在苦苦挣扎。”
她还注意到,许多走线者选择定居在纽约、洛杉矶等大城市,他们中的许多人都在竞争同样的工作。
“现在他们找工作越来越难,而且由于需求增加,这些地区的旅馆或酒店也越来越贵,”她说。
她还发现一些走线者已经返回中国。
“很多中国移民在中国生活时……他们对美国的生活有这样一种看法,比如在美国赚钱很容易,生活在那里很好,很方便,也很繁荣,”她说。
“然而,当他们真正来到美国,住在那样的旅馆里,和另外10个人合住一间房,每天工作14个小时,每周工作7天,因为没有身份,他们的薪水却远低于法律规定的最低工资, ……我想很多人都意识到,在美国谋生真的很困难。”
中国和美国都试图打击非法偷渡。
今年4月,抖音(许多中国偷渡客在该平台上搜索走线信息)审查了平台上的相关视频。
据报道,两国还恢复了遣返合作,以应对涌入美国南部边境的中国偷渡客。
同时,十名怀揣着对美好生活憧憬的中国男子,在瑙鲁面临着未知的命运。
方先生选择回到马来西亚继续工作。李张二人则想尝试留在澳大利亚。
李先生说:“经历了国内发生的一切后,我不想回中国了。”
“我来到澳大利亚是因为这是一个自由的国家。它有人权。它给予人们身体和精神上的自由。”
这9名中国男子称,如果他们同意返回中国,澳大利亚移民官员将向他们每人提供5,100美元(约7,600澳元)的报酬和一张返程票。
在瑙鲁期间,他们学习了英语,做了各种健康检查,还有时间锻炼身体。
由于这些人几乎不会说英语,他们通过手机翻译应用程序与拘留中心的官员沟通,当他们与警察和移民部门会面时,拘留中心还为他们提供了翻译热线。
但他们一直希望的是获得法律援助。
李先生说,拘留中心告诉他们,他们将在4月底举行一次法律援助会谈,但他们对ABC记者说,他们直到5月17日才见到律师。
随着时间一天天过去,他们变得越来越焦虑。
瑙鲁拘留中心的两名消息人士告诉ABC,其中一名中国男子自周三以来一直在绝食,要求被送往澳大利亚。
消息人士称,他目前状况良好。
李先生偶尔会用中心提供的电话给妻子打电话。
“我的家人非常担心,但他们也支持我。”
他还有一个年幼的孩子,但过去几周他尽量不直接和他们对话。
“我担心自己会情绪化,”他解释道。
内政部在向澳大利亚广播公司发送的声明中表示,那些试图在没有有效澳大利亚签证的情况下乘船前往澳大利亚的人“完全没有机会在澳大利亚定居”。
该部门的一位发言人表示:“澳大利亚的政策回应是一致的——未经授权的海上抵达者将不会在澳大利亚定居。”
“瑙鲁政府负责在瑙鲁实施区域处理安排,包括根据这些安排对个人进行管理。”
ABC已联系中国驻澳大利亚大使馆寻求评论,但尚未收到回复。
Bill Birtles 和 Erin Parke 对本文有补充报道贡献
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